Informa FGR tras peritaje.
CDMX. La titular de la Fiscalía General de la República, Ernestina Godoy Ramos , dió a conocer los avances en el peritaje relacionado con el siniestro en el que fallecieron 14 pasajeros y 98 más resultaron heridos.
Según los registros de la «caja negra» así como los testimonios de pasajeros y los peritajes realizados a los distintos mecanismos de operación, incluyendo los sistemas de frenado, muestran que el tren se encontraba en condiciones operativas.
La locomotora del Tren Interoceánico se descarriló cuando circulaba a 65 kilómetros por hora, 15 kilómetros por encima de la velocidad permitida en una zona de curvas.
Godoy Ramos indicó que el Ministerio Público Federal ejercerá acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, y que se trabaja para establecer responsabilidad.
Acorde a los peritajes el tresn circuló la mayor parte del recorrido a exceso de velocidad, al grado de que en zonas rectas alcanzó hasta 111 km. por hora, cuando la velocidad permitida era de 70 kilómetros, acorde a los hallazgos con que se cuenta hasta el momento.
Puntualizó que el tren de pasajeros, integrado por dos máquinas y un conjunto de cuatro coches con un peso aproximado de 400 tonelada, fue verificado tras el accidente, en la revisión se incluyó inspección de ruedas, cejas, superficies de rodadura (pisadas), zapatas y elementos de acople que son el mecanismo de conexión automática de seguridad.
“Derivado de ello, no se encontraron elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operación del tren, conforme a la normatividad correspondiente. Eso significa que el funcionamiento del tren era adecuado, lo que abarca sus componentes, la operación de la máquina y su estado físico”, señaló Godoy Ramos.
Señaló que, de acuerdo con el documento denominado Horario ferroviario vigente, que contiene el conjunto de datos con información técnica, incluidas las restricciones y condiciones operativas particulares de la vía, el tren fue operado con exceso de velocidad.
“El funcionamiento del tren era adecuado, lo que abarca sus componentes, la operación de la máquina y su estado físico”, reiteró la fiscal; sin embargo, el convoy ingresó a las seis curvas previas al sitio del siniestro a una velocidad de 52 kilómetros por hora durante la primera curva, luego incrementó su velocidad hasta alcanzar los 65 kilómetros por hora, ritmo que mantuvo hasta el punto del descarrilamiento.
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